15. 1. 2026

Foto: ŘSD

Dlouho očekávaný obchvat u Žiželic na silnici I/27 je od poloviny prosince 2025 v provozu. Téměř tříkilometrová trasa odvedla dopravu z centra obce a odstranila jeden z nejrizikovějších úseků mezi Mostem a Žatcem. Dominantou stavby je 380 metrů dlouhý most, jehož návrh a založení vycházely ze složitých geologických podmínek území. SG Geotechnika se na projektu podílela výkonem autorského geotechnického dozoru a návrhem i řízením dočasné sanace aktivního sesuvu, který ohrožoval okolní zástavbu a historickou kapli 

Obchvat byl otevřen 15. prosince 2025, a to o dva měsíce dříve, než počítal původní harmonogram. Nová trasa nahrazuje nebezpečné vedení silnice serpentinami s prudkým klesáním do údolí obce a výrazně zvyšuje bezpečnost i plynulost dopravy. Dominantou obchvatu je 380 metrů dlouhý most, který se zvedá až do 30 metrů nad údolím říčky Hutná a zároveň umožňuje mimoúrovňové křížení železniční tratě Praha–Chomutov, čímž nahradil dosavadní rizikový přejezd.

Geologické podmínky určily podobu i založení mostu u Žiželic

Území, kudy obchvat prochází, se nachází v sesuvném území dlouhodobě zatíženém svahovými pohyby. Geologické podmínky proto významně ovlivnily návrh i způsob založení mostní konstrukce. Naši kolegové ze společnosti GEOFOS realizovali podrobný inženýrskogeologický průzkum, který zahrnoval více než sedmdesát sond a monitorovacích prvků. Průzkum upřesnil geologickou stavbu podloží a byla navržena geotechnická opatření umožňující bezpečné založení mostu. SG Geotechnika se na projektu podílela formou autorského geotechnického dozoru.

O podobě mostu na I/27 u Žiželic rozhodnou vrty » 

Na základě získaných dat byla navržena konečná podoba konstrukce včetně počtu pilířů a jejich založení. Most je založen na hlubinných pilotách o délce až 30 metrů, které přenášejí zatížení do pevných vrstev uložených pod nestabilními sedimenty. Součástí našich prací bylo také průběžné geotechnické poradenství, pasportizace okolních objektů a monitoring během výstavby. Podrobná data umožnila navrhnout dlouhodobě spolehlivé konstrukční řešení odpovídající náročným podmínkám území.

Zatěžovací zkouška potvrdila bezpečnost konstrukce

Ještě před uvedením do provozu prošel most statickou zatěžovací zkouškou, nejdůležitějším testem před uvedením do provozu, která potvrdila správnost návrhu i kvalitu provedení. Zkouška zahrnovala čtyři zatěžovací stavy, jeden s celkovou hmotností 208 tun a tři s hmotností 144 tun. Na konstrukci bylo v jednotlivých polích rozmístěno čtyři až šest těžkých nákladních vozidel. Odborníci sledovali milimetrové průhyby nosníků, sedání pilířů i posuny konstrukce v ložiscích, přičemž do vyhodnocení byly zahrnuty i vlivy teploty a rychlosti větru. Most zátěžové zkoušky splnil bez výhrad, což potvrdilo správnost geotechnického návrhu i kvalitu provedení.

Sanace svahu ochránila okolní zástavbu i historickou kapli

Kromě hluku a zátěže dopravy trápil místní i rozsáhlý svahový pohyb pod barokní kaplí. Přibližně 90 000 tun ujíždějící zeminy ohrožovalo silnici, kapli i rodinné domy. Území tvoří mladé horniny a sedimenty, v nichž se drží voda, která snižuje jejich únosnost a zvyšuje riziko sesuvů.

„Souběh tání sněhu a intenzivních dešťových srážek způsobil zvýšení hladiny podzemní vody. Tím došlo ke snížení efektivního napětí v horninovém prostředí, překročení smykové pevnosti zemin a hornin a následnému sesouvání svahu směrem k toku Hutná,“ – vysvětluje geotechnik Ing. Jiří Záruba.

Specialisté SG Geotechniky navrhli okamžité opatření k zastavení sesouvání. Následně byla pod naším vedením provedena dočasná stabilizace sesuvu pod kaplí a okolní zástavbou pomocí stabilizačních a odvodňovacích žeber. Součástí dočasného řešení byla realizace čerpacích studní, které snižují přirozenou hladinu podzemní vody. Sanace má aktivní charakter a představuje dočasné stabilizační opatření. Dočasně provedená sanace stabilizovala svah a ochránila okolní objekty včetně historické kaple.

Sanace svahu v prostoru pod barokní kaplí stabilizovala území ohrožené dlouhodobými svahovými pohyby a ochránila okolní zástavbu I Foto: SG Geotechnika

Výrazná dopravní úleva pro region

Zprovozněním obchvatu došlo k výraznému snížení dopravní zátěže v obci a ke zvýšení bezpečnosti na frekventovaném tahu I/27 mezi Mostem a Žatcem. Řidiči se nově vyhnou nebezpečným serpentýnám i prudkému klesání do údolí, kterým denně projížděly tisíce vozidel včetně těžké nákladní dopravy. Stavba byla realizována metodou Design & Build. Vzhledem k charakteru území zůstává na lokalitě zachován dlouhodobý geotechnický monitoring, který umožní včas zachytit případné změny chování svahu i konstrukce mostu.

Podoba a založení mostní konstrukce byly navrženy s ohledem na sesuvné území a dlouhodobé svahové pohyby. SG Geotechnika se na projektu podílela výkonem autorského geotechnického dozoru I Foto: SG Geotechnika